Difference between revisions of "Dopravní situace ve Vietnamu"
(→Model) |
(→Model) |
||
| Line 17: | Line 17: | ||
===Podsekce=== | ===Podsekce=== | ||
===Podsekce=== | ===Podsekce=== | ||
| + | == Reference == | ||
| + | <references /> | ||
| + | |||
| + | == Literatura == | ||
| + | * {{Citace monografie}} | ||
| + | * {{Citace periodika}} | ||
| + | |||
| + | == Související články == | ||
| + | * [[Název prvního souvisejícího článku]] | ||
| + | * [[Název druhého souvisejícího článku]] | ||
| + | |||
| + | == Externí odkazy == | ||
| + | * [http://www.priklad1.cz/text.html Výstižný název odkazu] – případné další informace | ||
| + | * [http://www.priklad2.com/doc.pdf Dokument pdf] – případné další informace | ||
=Výsledky= | =Výsledky= | ||
Revision as of 18:10, 12 June 2012
Úvodní odstavec
Contents
Definice problému
Předmětem simulace je křižovatka ve tvaru X v centru vietnamského velkoměsta, kde řidiči nedodržují žádné dopravní předpisy, většina řidičů jezdí po pravé straně, ale v rámci zkrácení si cesty je běžné jezdit i vlevo, proti proudu ostatních vozidel. Na silnici jezdí převážná většina motocyklů, ale také automobily, autobusy, nákladní vozidla, jízdní kola. Rychlostní limity se pohybují mezi 30 a 40 km/h, ale běžně jsou ignorovány. Počet jízdních pruhů je neomezený, závisí na šířce současně jedoucích vozidel. Dopravní nehody jsou na denním pořádku a denně na jejich následky zemře nejméně 30 lidí, většinou chodců. Cílem je nasimulovat přechod chodců přes ulici (mohou přecházet kdekoliv) a ověřit tvrzení, že nejbezpečnější strategií pro přechod ulice je plynulá chůze, kdy řidiči chodce objedou zleva či zprava, a zvolit její nejvhodnější rychlost. http://www.youtube.com/watch?v=LlyOom0bwwY http://www.youtube.com/watch?v=_RmDhlq9yrk
Metoda
Model
Simulační model je vytvořen v prostředí NetLogo 5.0.1.
Podsekce
Podsekce
Podsekce
Reference
Literatura
Související články
Externí odkazy
- Výstižný název odkazu – případné další informace
- Dokument pdf – případné další informace
