Difference between revisions of "Simulace přepážek na městském úřadu (Simprocess)"
(→Výsledky) |
|||
| (5 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| + | Tato stránka slouží jako Výzkumná zpráva "Simulace přepážek na městském úřadu" k semestrálnímu projektu pro předmět 4IT495 Simulace systémů (LS 2016/2017) na VŠE v Praze. | ||
=Zadání= | =Zadání= | ||
'''Název simulace:''' Simulace přepážek na městském úřadu | '''Název simulace:''' Simulace přepážek na městském úřadu | ||
| Line 11: | Line 12: | ||
Na městském úřadu funguje množství přepážek, u kterých si lidé mohou vyřídit nejrůznější věci. Lidé si při příchodu berou pořadová čísla a čekají ve frontě. Fronty jsou rozdělené podle typu věcí, které si lidé jdou vyřídit na: registr vozidel; dovozy, stavby a přestavby vozidel; zprostředkovatelé; řidičské průkazy; evidence obyvatel; žádost o osobní doklad; výdej osobního dokladu; pokladna; platba komunálního odpadu; ověřování písemností a Czechpoint. | Na městském úřadu funguje množství přepážek, u kterých si lidé mohou vyřídit nejrůznější věci. Lidé si při příchodu berou pořadová čísla a čekají ve frontě. Fronty jsou rozdělené podle typu věcí, které si lidé jdou vyřídit na: registr vozidel; dovozy, stavby a přestavby vozidel; zprostředkovatelé; řidičské průkazy; evidence obyvatel; žádost o osobní doklad; výdej osobního dokladu; pokladna; platba komunálního odpadu; ověřování písemností a Czechpoint. | ||
| − | Přepážky | + | Přepážky mají přiřazeny druhy činností, které vyřizují: osobní doklady, řidičské průkazy, registr vozidel, pokladnu, CzechPoint atd. Například přepážka osobní doklady vyřizuje žádosti o osobní doklad, výdej osobního dokladu a evidenci obyvatel. |
Cílem simulace je zjistit nejlepší možné rozdělení druhu přepážek tak, aby lidé čekali ve frontě co nejkratší dobu. Cílem je tedy minimalizovat celkovou dobu čekání ve frontě. | Cílem simulace je zjistit nejlepší možné rozdělení druhu přepážek tak, aby lidé čekali ve frontě co nejkratší dobu. Cílem je tedy minimalizovat celkovou dobu čekání ve frontě. | ||
| Line 28: | Line 29: | ||
=Metoda= | =Metoda= | ||
| − | Simulaci je možné realizovat prostřednictvím metody Monte Carlo v Excelu nebo pomocí programu SIMPROCESS. Protože Excel není přímo uzpůsoben pro vytváření tohoto druhu simulací, rozhodl jsem se využít programu SIMPROCESS, který je na tyto simulace vhodnější. Obsahuje pokročilé funkce a nastavení a umožňuje vytvářenou simulaci naklikat pomocí uživatelského rozhraní. Vzhledem k omezení zkušební verze SIMPROCESSu (umožňuje vytvořit pouze 5 entit, 5 zdrojů a 25 procesů/aktivit) jsem byl nucen sloučit některé činnosti a přepážky dohromady: | + | Simulaci je možné realizovat prostřednictvím metody Monte Carlo v Excelu nebo pomocí programu SIMPROCESS. Protože Excel není přímo uzpůsoben pro vytváření tohoto druhu simulací, rozhodl jsem se využít programu SIMPROCESS, který je na tyto simulace vhodnější. Obsahuje pokročilé funkce a nastavení a umožňuje vytvářenou simulaci naklikat pomocí uživatelského rozhraní. Vzhledem k omezení zkušební verze SIMPROCESSu (umožňuje vytvořit pouze 5 entit, 5 zdrojů a 25 procesů/aktivit) jsem byl nucen sloučit některé činnosti a přepážky následujícím způsobem dohromady: |
*Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek | *Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek | ||
*Řidičské průkazy – 2 přepážky | *Řidičské průkazy – 2 přepážky | ||
| Line 41: | Line 42: | ||
*Dovozy, stavby a přestavby vozidel – člověk, který přijde na dovozy vozidel. | *Dovozy, stavby a přestavby vozidel – člověk, který přijde na dovozy vozidel. | ||
*Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – člověk, který přijde na osobní doklady. | *Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – člověk, který přijde na osobní doklady. | ||
| − | *Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – člověk, který přijde na | + | *Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – člověk, který přijde na CzechPoint nebo pokladnu. |
==Zdroje== | ==Zdroje== | ||
| Line 73: | Line 74: | ||
Otevírací doba přepážek je zanesena do simulace pomocí Resource Shifts. | Otevírací doba přepážek je zanesena do simulace pomocí Resource Shifts. | ||
| − | Na základě analýzy dat o vydávání lístků v čase byla rozdělena otevírací doba na | + | Na základě analýzy dat o vydávání lístků v čase byla rozdělena otevírací doba na níže uvedené intervaly, ve kterých počet vydaných lístků dosahoval stejné úrovně. Například v případě registru vozidel se ráno vydalo nejvíce lístků, dopoledne intenzita vydávání lístků poklesla, ale držela se na stejné úrovni. Před obědem vydávání téměř opadlo, odpoledne se znovu navýšilo a drželo se na stejné úrovni. Večer již vydávání lístků přestalo skoro úplně. |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Ráno || 7:00 – 8:00 | | Ráno || 7:00 – 8:00 | ||
| Line 89: | Line 90: | ||
|} | |} | ||
==Procesy== | ==Procesy== | ||
| + | [[File:Xkrep35_prehled_procesu.PNG|center|Náhled modelu v SIMPROCESSu]] | ||
===Příchod lidí=== | ===Příchod lidí=== | ||
Intenzita vydávání lístků je vždy dána Poissonovým rozdělením vzhledem k reálným datům vydávání lístků. Jednotlivá rozdělení pro časové intervaly jsou definována v procesu Příchod lidí, aktivity Příchod člověka na registr vozidel, řidičské průkazy, dovozy, stavby a přestavby vozidel, osobní doklady, CzechPoint a pokladnu. | Intenzita vydávání lístků je vždy dána Poissonovým rozdělením vzhledem k reálným datům vydávání lístků. Jednotlivá rozdělení pro časové intervaly jsou definována v procesu Příchod lidí, aktivity Příchod člověka na registr vozidel, řidičské průkazy, dovozy, stavby a přestavby vozidel, osobní doklady, CzechPoint a pokladnu. | ||
| − | + | [[Image:Xkrep35_proces1.PNG|center|Náhled procesu v SIMPROCESSu]] | |
| − | Poissonovo rozdělení je určeno na hodinu, tzn. představuje počet lidí, kteří přijdou za | + | Poissonovo rozdělení je určeno na hodinu, tzn. představuje počet lidí, kteří přijdou za jednu hodinu. Časové intervaly v SIMPROCESSu jsou definovány pomocí Weekly Schedule, kde se dají přesně nastavit jednotlivé dny a hodiny. Entity jsou poté generovány jednou za hodinu (v návaznosti na Poissonovo rozdělení). Lidí ale na úřad nechodí hromadně jednou za hodinu, a proto je za aktivitami generování entit umístěna ještě jedna aktivita, která simuluje průběžný příchod lidí na úřad (v procesu Vydávání lístků). |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Line 120: | Line 122: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | V rámci simulace byly dohromady sloučeny dny pondělí a středa, úterý a čtvrtek. Prvním důvodem je stejná otevírací doba přepážek v tyto dny, druhým a hlavním důvodem je shodné množství vydaných lístků v tyto dny v rámci výše definovaných časových intervalů. To znamená, že například na registr vozidel v pondělí ráno bylo vydáno stejné množství lístků jako ve středu ráno. | + | V rámci simulace byly dohromady sloučeny dny pondělí a středa, úterý a čtvrtek. Prvním důvodem je stejná otevírací doba přepážek v tyto dny, druhým a hlavním důvodem je shodné množství vydaných lístků v tyto dny v rámci výše definovaných časových intervalů (ráno, dopoledne, před obědem atd). To znamená, že například na registr vozidel v pondělí ráno bylo vydáno skoro stejné množství lístků jako ve středu ráno. |
Na konci procesu jsou entity sloučeny do jedné řady pro umožnění přechodu mezi procesy. | Na konci procesu jsou entity sloučeny do jedné řady pro umožnění přechodu mezi procesy. | ||
===Vydávání lístků=== | ===Vydávání lístků=== | ||
| − | Proces začíná aktivitou simulující průběžný příchod lidí na úřad (vysvětleno výše) pomocí Exp (20.0,1) v minutách. Následuje aktivita Vydávání lístků, která představuje požádání o lístek a jeho tisk | + | Proces začíná aktivitou simulující průběžný příchod lidí na úřad (vysvětleno výše) pomocí exponencionálního rozdělení (Exp (20.0,1) v minutách). Následuje aktivita Vydávání lístků, která představuje požádání o lístek a jeho tisk. Na městském úřadu v Říčanech je totiž tiskárna s lístky umístěna za přepážkou na podatelně a lidé musí o lístek požádat pracovnici úřadu. Důvodem je snaha regulovat distribuci lístků mezi lidi. Pracovnice na podatelně v simulaci není zavedena jako zdroj, protože zkušební verze SIMPROCESSu umožňuje vytvořit pouze 5 zdrojů, které už jsou všechny přiřazené. Aktivita Vydávání lístků má zdržení definované jako exponencionální rozdělení s parametry (Exp (0.4,1) v minutách). |
| − | + | [[File:Xkrep35_proces2.PNG|center|Náhled procesu v SIMPROCESSu]] | |
Proces pokračuje simulací předčasného odchodu bez obsluhy na přepážce. Z dostupných dat je zřejmé, že malá část lístků není využita (lidé se nedostaví na přepážku). Důvodem může být ztráta trpělivosti, lístku, nebo předčasný odchod. Malá část entit (0.003) je tedy z procesu vyloučena. | Proces pokračuje simulací předčasného odchodu bez obsluhy na přepážce. Z dostupných dat je zřejmé, že malá část lístků není využita (lidé se nedostaví na přepážku). Důvodem může být ztráta trpělivosti, lístku, nebo předčasný odchod. Malá část entit (0.003) je tedy z procesu vyloučena. | ||
===Fronta a obsluha na přepážkách=== | ===Fronta a obsluha na přepážkách=== | ||
| − | V rámci procesu jsou nejprve rozděleny entity dle typu (činnosti) a jsou přiřazeny odpovídajícím přepážkám. Každá aktivita, která představuje obsluhu na přepážce má přiřazené zdroje ( | + | V rámci procesu jsou nejprve rozděleny entity dle typu (činnosti) a jsou přiřazeny odpovídajícím přepážkám. Každá aktivita, která představuje obsluhu na přepážce má přiřazené zdroje (přepážky). |
| − | + | [[File:Xkrep35_proces3.PNG|center|Náhled procesu v SIMPROCESSu]] | |
Doba obsluhy na jednotlivých typech přepážek je založena na dostupných datech z vyvolávacího systému městského úřadu: | Doba obsluhy na jednotlivých typech přepážek je založena na dostupných datech z vyvolávacího systému městského úřadu: | ||
*Registr vozidel, zprostředkovatelé – Exp (17.0,1) v minutách | *Registr vozidel, zprostředkovatelé – Exp (17.0,1) v minutách | ||
| Line 136: | Line 138: | ||
*Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – Exp (9.0,1) v minutách | *Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – Exp (9.0,1) v minutách | ||
*Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – Exp (13.0,1) v minutách | *Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – Exp (13.0,1) v minutách | ||
| − | Přepážky (zdroje) mají určenou otevírací dobu podle skutečné otevírací doby na městském úřadu (viz tabulka výše). Otevírací doby jsou rozdílné podle typu přepážek | + | Přepážky (zdroje) mají určenou otevírací dobu podle skutečné otevírací doby na městském úřadu (viz tabulka výše). Otevírací doby jsou rozdílné podle typu přepážek a jsou definovány v nastavení Resource Shifts. |
Všechny přepážky mají nastaveny dva globální downtime, ranní rozjezd a polední přestávka. Ranní rozjezd představuje období mezi 7:00 až 7:15, kdy ještě nejsou obsluhování klienti, protože úředníci se připravují ke své práci (zapnutí PC, přihlášení do systému atd.). Polední přestávka je období mezi 12:00 a 12:30, ve kterém mají úředníci pauzu na oběd. | Všechny přepážky mají nastaveny dva globální downtime, ranní rozjezd a polední přestávka. Ranní rozjezd představuje období mezi 7:00 až 7:15, kdy ještě nejsou obsluhování klienti, protože úředníci se připravují ke své práci (zapnutí PC, přihlášení do systému atd.). Polední přestávka je období mezi 12:00 a 12:30, ve kterém mají úředníci pauzu na oběd. | ||
| − | Každá přepážka (zdroj) má také definovaný vlastní downtime: mimo špičku dopoledne, mimo špičku odpoledne. Jsou to období, kdy 50 % přepážek neobsluhuje, protože není tak | + | Každá přepážka (zdroj) má také definovaný vlastní downtime: mimo špičku dopoledne, mimo špičku odpoledne. Jsou to období, kdy 50 % přepážek neobsluhuje, protože není tak velký provoz a úředníci se věnují jiným činnostem. |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!| | !| | ||
| Line 158: | Line 160: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | Na závěr procesu jsou znovu sloučeny entity, aby | + | Na závěr procesu jsou znovu sloučeny entity, aby mohly přejít do dalšího procesu. |
===Odchod lidí=== | ===Odchod lidí=== | ||
Závěrečný proces obsahuje pouze odchod obsloužených lidí z úřadu. | Závěrečný proces obsahuje pouze odchod obsloužených lidí z úřadu. | ||
| + | [[File:Xkrep35_proces4.PNG|center|Náhled procesu v SIMPROCESSu]] | ||
=Výsledky= | =Výsledky= | ||
| Line 241: | Line 244: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | Jedna změna přepážky se ukazuje jako mnohem efektivnější a snížila významně celkovou dobu čekání. Protože cílem je minimalizovat celkovou dobu čekání, je vhodné vyzkoušet ještě variantu s jenom 1 přepážkou na dovozy, stavby a přestavby vozidel kvůli nízkému počtu celkových případů. | ||
| + | ==Úprava rozdělení přepážek č. 3== | ||
| + | Rozdělení přepážek: | ||
| + | *Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek | ||
| + | *Řidičské průkazy – 2 přepážky | ||
| + | *Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 1 přepážka | ||
| + | *Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek | ||
| + | *Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 2 přepážky | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | !|Typ přepážky | ||
| + | !|Průměrná doba čekání (v hod) | ||
| + | !|Počet případů (v hod) | ||
| + | !|Celkem čekání (v hod) | ||
| + | |- | ||
| + | | Registr vozidel, zprostředkovatelé || 0,359 || 1545 || 554,66 | ||
| + | |- | ||
| + | | Řidičské průkazy || 0,137 || 1414 || 193,72 | ||
| + | |- | ||
| + | | Dovozy, stavby a přestavby vozidel || 0,653 || 203 || 132,56 | ||
| + | |- | ||
| + | | Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel || 0,167 || 2953 || 493,15 | ||
| + | |- | ||
| + | | Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu || 0,120 || 609 || 73,08 | ||
| + | |- | ||
| + | !colspan="3" | Součet || 1 447,16 | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | Významně se sice prodloužila doba čekání u dovozu, staveb a přestaveb vozidel, ale protože se týká pouze malého počtu případů, celková doba čekání se snížila. Vzhledem k počtu případu lze ještě vyzkoušet odebrání jednoho CzechPointu (pokladny) a přidání přepážky na registr vozidel. | ||
| + | ==Úprava rozdělení přepážek č. 4== | ||
| + | Rozdělení přepážek: | ||
| + | *Registr vozidel, zprostředkovatelé – 7 přepážek | ||
| + | *Řidičské průkazy – 2 přepážky | ||
| + | *Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 1 přepážka | ||
| + | *Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek | ||
| + | *Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 1 přepážka | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | !|Typ přepážky | ||
| + | !|Průměrná doba čekání (v hod) | ||
| + | !|Počet případů (v hod) | ||
| + | !|Celkem čekání (v hod) | ||
| + | |- | ||
| + | | Registr vozidel, zprostředkovatelé || 0,305 || 1545 || 471,23 | ||
| + | |- | ||
| + | | Řidičské průkazy || 0,096 || 1414 || 135,74 | ||
| + | |- | ||
| + | | Dovozy, stavby a přestavby vozidel || 0,497 || 203 || 100,89 | ||
| + | |- | ||
| + | | Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel || 0,180 || 2953 || 531,54 | ||
| + | |- | ||
| + | | Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu || 0,351 || 609 || 213,76 | ||
| + | |- | ||
| + | !colspan="3" | Součet || 1 453,16 | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | Varianta s jednou pokladnou a navýšením přepážek na registr vozidel je o trochu horší než předchozí varianta. | ||
| + | ==Shrnutí== | ||
| + | Nejvýhodnější variantou se jeví následující rozdělení přepážek (Úprava rozdělení přepážek č. 3): | ||
| + | *Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek | ||
| + | *Řidičské průkazy – 2 přepážky | ||
| + | *Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 1 přepážka | ||
| + | *Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek | ||
| + | *Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 2 přepážky | ||
| + | Oproti současnému stavu se jedná pouze o jednu změnu: snížení přepážky no dovozy vozidel na jednu a navýšení přepážek na osobní doklady. | ||
=Závěr= | =Závěr= | ||
| + | V rámci této simulace jsem dospěl k ideálnímu rozložení počtu přepážek tak, aby se minimalizovala celková doba čekání lidí na obsloužení (Úprava rozdělení přepážek č. 3). Vzhledem k tomu, že zkušební verze SIMPROCESSu obsahuje značná omezení počtu entit, zdrojů a procesů (aktivit), jsem musel sloučit některé typy přepážek a činnosti dohromady a také omezit počet procesů (aktivit). Pro vytvoření simulace, která by lépe odpovídala realitě, bych potřeboval komerční verzi SIMPROCESSu. Přesto jsem se v rámci daných omezení snažil vytvořit, co nejvěrnější simulaci skutečného provozu na přepážkách. | ||
=Kód= | =Kód= | ||
| + | [[File:prepazky.spm]] | ||
Latest revision as of 11:17, 11 June 2017
Tato stránka slouží jako Výzkumná zpráva "Simulace přepážek na městském úřadu" k semestrálnímu projektu pro předmět 4IT495 Simulace systémů (LS 2016/2017) na VŠE v Praze.
Zadání
Název simulace: Simulace přepážek na městském úřadu
Předmět: 4IT495 Simulace systémů (LS 2016/2017)
Autor: Petr Krejča (xkrep35)
Modelovací nástroj: SIMPROCESS
Definice problému
Na městském úřadu funguje množství přepážek, u kterých si lidé mohou vyřídit nejrůznější věci. Lidé si při příchodu berou pořadová čísla a čekají ve frontě. Fronty jsou rozdělené podle typu věcí, které si lidé jdou vyřídit na: registr vozidel; dovozy, stavby a přestavby vozidel; zprostředkovatelé; řidičské průkazy; evidence obyvatel; žádost o osobní doklad; výdej osobního dokladu; pokladna; platba komunálního odpadu; ověřování písemností a Czechpoint.
Přepážky mají přiřazeny druhy činností, které vyřizují: osobní doklady, řidičské průkazy, registr vozidel, pokladnu, CzechPoint atd. Například přepážka osobní doklady vyřizuje žádosti o osobní doklad, výdej osobního dokladu a evidenci obyvatel.
Cílem simulace je zjistit nejlepší možné rozdělení druhu přepážek tak, aby lidé čekali ve frontě co nejkratší dobu. Cílem je tedy minimalizovat celkovou dobu čekání ve frontě.
Byla použita reálná data z městského úřadu v Říčanech z vyvolávacího systému CALL250V od společnosti Kadlec - Elektronika s.r.o.
Na městském úřadu v Říčanech funguje v současnosti 16 přepážek, které jsou rozděleny tímto způsobem:
- Registr vozidel – 5 přepážek
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 1 přepážka
- Řidičské průkazy – 2 přepážky
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 2 přepážky
- Žádost o osobní doklad, výdej osobního dokladu – 3 přepážky
- Žádost o osobní doklad, výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 1 přepážka
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu – 1 přepážka
- Pokladna, platba komunálního odpadu – 1 přepážka
Metoda
Simulaci je možné realizovat prostřednictvím metody Monte Carlo v Excelu nebo pomocí programu SIMPROCESS. Protože Excel není přímo uzpůsoben pro vytváření tohoto druhu simulací, rozhodl jsem se využít programu SIMPROCESS, který je na tyto simulace vhodnější. Obsahuje pokročilé funkce a nastavení a umožňuje vytvářenou simulaci naklikat pomocí uživatelského rozhraní. Vzhledem k omezení zkušební verze SIMPROCESSu (umožňuje vytvořit pouze 5 entit, 5 zdrojů a 25 procesů/aktivit) jsem byl nucen sloučit některé činnosti a přepážky následujícím způsobem dohromady:
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek
- Řidičské průkazy – 2 přepážky
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 2 přepážky
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 4 přepážky
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 2 přepážky
Model
Entity
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – člověk, který přijde na registr vozidel nebo zprostředkovatele.
- Řidičské průkazy – člověk, který přijde na řidičské průkazy.
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – člověk, který přijde na dovozy vozidel.
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – člověk, který přijde na osobní doklady.
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – člověk, který přijde na CzechPoint nebo pokladnu.
Zdroje
- Přepážka registr vozidel – výchozí hodnota 6 přepážek
- Přepážka řidičské průkazy – výchozí hodnota 2 přepážky
- Přepážka dovozy, stavby a přestavby vozidel – výchozí hodnota 2 přepážky
- Přepážka osobní doklady – výchozí hodnota 4 přepážky
- Přepážka CzechPoint, pokladna – výchozí hodnota 2 přepážky
Otevírací doba
Otevírací doba přepážek podle činností
| Pondělí | Úterý | Středa | Čtvrtek | Pátek | |
|---|---|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 | |
| Řidičské průkazy | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 | |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | |||
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 | |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 15:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 18:00 | 7:00 – 12:00 12:30 – 15:00 | 7:00 – 11:00 |
Otevírací doba přepážek je zanesena do simulace pomocí Resource Shifts.
Na základě analýzy dat o vydávání lístků v čase byla rozdělena otevírací doba na níže uvedené intervaly, ve kterých počet vydaných lístků dosahoval stejné úrovně. Například v případě registru vozidel se ráno vydalo nejvíce lístků, dopoledne intenzita vydávání lístků poklesla, ale držela se na stejné úrovni. Před obědem vydávání téměř opadlo, odpoledne se znovu navýšilo a drželo se na stejné úrovni. Večer již vydávání lístků přestalo skoro úplně.
| Ráno | 7:00 – 8:00 |
| Dopoledne | 8:00 – 11:00 |
| Před obědem | 11:00 – 12:00 |
| Odpoledne | 12:30 – 17:00 |
| Večer | 17:00 – 18:00 |
| Konec (pouze Út a Čt) | 14:00 – 15:00 |
Procesy
Příchod lidí
Intenzita vydávání lístků je vždy dána Poissonovým rozdělením vzhledem k reálným datům vydávání lístků. Jednotlivá rozdělení pro časové intervaly jsou definována v procesu Příchod lidí, aktivity Příchod člověka na registr vozidel, řidičské průkazy, dovozy, stavby a přestavby vozidel, osobní doklady, CzechPoint a pokladnu.
Poissonovo rozdělení je určeno na hodinu, tzn. představuje počet lidí, kteří přijdou za jednu hodinu. Časové intervaly v SIMPROCESSu jsou definovány pomocí Weekly Schedule, kde se dají přesně nastavit jednotlivé dny a hodiny. Entity jsou poté generovány jednou za hodinu (v návaznosti na Poissonovo rozdělení). Lidí ale na úřad nechodí hromadně jednou za hodinu, a proto je za aktivitami generování entit umístěna ještě jedna aktivita, která simuluje průběžný příchod lidí na úřad (v procesu Vydávání lístků).
| Ráno (Po, St) | Dopoledne (Po, St) | Před obědem (Po, St) | Odpoledne (Po, St) | Večer (Po, St) | Ráno (Út, Čt) | Dopoledne (Út, Čt) | Před obědem (Út, Čt) | Odpoledne (Út, Čt) | Konec (Út, Čt) | Ráno (Pá) | Dopoledne (Pá) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | Poi(51.0) | Poi(10.0) | Poi(6.0) | Poi(8.0) | Poi(3.0) | Poi(32.0) | Poi(7.0) | Poi(4.0) | ||||
| Řidičské průkazy | Poi(8.0) | Poi(15.0) | Poi(9.0) | Poi(13.0) | Poi(6.0) | Poi(6.0) | Poi(9.0) | Poi(5.0) | ||||
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | Poi(7.0) | Poi(3.0) | Poi(2.0) | Poi(3.0) | Poi(1.0) | |||||||
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | Poi(15.0) | Poi(29.0) | Poi(19.0) | Poi(30.0) | Poi(12.0) | Poi(11.0) | Poi(19.0) | Poi(11.0) | ||||
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | Poi(3.0) | Poi(5.0) | Poi(3.0) | Poi(5.0) | Poi(2.0) | Poi(4.0) | Poi(3.0) | Poi(2.0) | Poi(3.0) | Poi(1.0) | Poi(1.0) | Poi(1.0) |
V rámci simulace byly dohromady sloučeny dny pondělí a středa, úterý a čtvrtek. Prvním důvodem je stejná otevírací doba přepážek v tyto dny, druhým a hlavním důvodem je shodné množství vydaných lístků v tyto dny v rámci výše definovaných časových intervalů (ráno, dopoledne, před obědem atd). To znamená, že například na registr vozidel v pondělí ráno bylo vydáno skoro stejné množství lístků jako ve středu ráno.
Na konci procesu jsou entity sloučeny do jedné řady pro umožnění přechodu mezi procesy.
Vydávání lístků
Proces začíná aktivitou simulující průběžný příchod lidí na úřad (vysvětleno výše) pomocí exponencionálního rozdělení (Exp (20.0,1) v minutách). Následuje aktivita Vydávání lístků, která představuje požádání o lístek a jeho tisk. Na městském úřadu v Říčanech je totiž tiskárna s lístky umístěna za přepážkou na podatelně a lidé musí o lístek požádat pracovnici úřadu. Důvodem je snaha regulovat distribuci lístků mezi lidi. Pracovnice na podatelně v simulaci není zavedena jako zdroj, protože zkušební verze SIMPROCESSu umožňuje vytvořit pouze 5 zdrojů, které už jsou všechny přiřazené. Aktivita Vydávání lístků má zdržení definované jako exponencionální rozdělení s parametry (Exp (0.4,1) v minutách).
Proces pokračuje simulací předčasného odchodu bez obsluhy na přepážce. Z dostupných dat je zřejmé, že malá část lístků není využita (lidé se nedostaví na přepážku). Důvodem může být ztráta trpělivosti, lístku, nebo předčasný odchod. Malá část entit (0.003) je tedy z procesu vyloučena.
Fronta a obsluha na přepážkách
V rámci procesu jsou nejprve rozděleny entity dle typu (činnosti) a jsou přiřazeny odpovídajícím přepážkám. Každá aktivita, která představuje obsluhu na přepážce má přiřazené zdroje (přepážky).
Doba obsluhy na jednotlivých typech přepážek je založena na dostupných datech z vyvolávacího systému městského úřadu:
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – Exp (17.0,1) v minutách
- Řidičské průkazy – Exp (6.0,1) v minutách
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – Exp (19.0,1) v minutách
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – Exp (9.0,1) v minutách
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – Exp (13.0,1) v minutách
Přepážky (zdroje) mají určenou otevírací dobu podle skutečné otevírací doby na městském úřadu (viz tabulka výše). Otevírací doby jsou rozdílné podle typu přepážek a jsou definovány v nastavení Resource Shifts.
Všechny přepážky mají nastaveny dva globální downtime, ranní rozjezd a polední přestávka. Ranní rozjezd představuje období mezi 7:00 až 7:15, kdy ještě nejsou obsluhování klienti, protože úředníci se připravují ke své práci (zapnutí PC, přihlášení do systému atd.). Polední přestávka je období mezi 12:00 a 12:30, ve kterém mají úředníci pauzu na oběd.
Každá přepážka (zdroj) má také definovaný vlastní downtime: mimo špičku dopoledne, mimo špičku odpoledne. Jsou to období, kdy 50 % přepážek neobsluhuje, protože není tak velký provoz a úředníci se věnují jiným činnostem.
| Mimo špičku dopoledne (Po, Út, St, Čt) | Mimo špičku odpoledne (Po, St) | Pátek | |
|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 10:00 – 12:00 | 15:00 – 18:00 | |
| Řidičské průkazy | 11:00 – 12:00 | 17:00 – 18:00 | |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 11:00 – 12:00 | 17:00 – 18:00 | |
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 11:00 – 12:00 | 17:00 – 18:00 | |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 11:00 – 12:00 | 17:00 – 18:00 | 7:00 – 11:00 |
Na závěr procesu jsou znovu sloučeny entity, aby mohly přejít do dalšího procesu.
Odchod lidí
Závěrečný proces obsahuje pouze odchod obsloužených lidí z úřadu.
Výsledky
Cílem simulace je minimalizovat celkovou dobu čekání ve frontě. Níže uvedené výsledky simulací jsou vždy po uplynutí 30 dní (od 1.6.2017 do 30.6.2017).
Stávající rozdělení přepážek
| Typ přepážky | Průměrná doba čekání (v hod) | Počet případů (v hod) | Celkem čekání (v hod) |
|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 0,378 | 1545 | 584,01 |
| Řidičské průkazy | 0,152 | 1414 | 214,93 |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 0,213 | 203 | 43,24 |
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 0,399 | 2953 | 1 178,25 |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 0,117 | 609 | 71,25 |
| Součet | 2 091,68 | ||
Z výsledků je zřejmé, že v průměru nejdelší čekání musí lidé vydržet při návštěvě registru vozidel a osobních dokladů. Naopak v průměru nejkratší čekání představuje návštěva CzechPointu (pokladny), dále řidičské průkazy a dovozy, stavby a přestavby vozidel.
Jako nejjednodušší možnost vylepšení se jeví změnit typ přepážek, které mají krátkou dobu čekání na typ přepážek s nejdelší dobou čekání. Tedy změna jedné přepážky z CzechPointu (pokladny) na registr vozidel a změna jedné přepážky řidičských průkazů na osobní doklady.
Úprava rozdělení přepážek č. 1
Rozdělení přepážek:
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 7 přepážek
- Řidičské průkazy – 1 přepážka
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 2 přepážky
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 1 přepážka
Po úpravách počtu přepážek je nutné upravit downtime mimo špičku typu přepážek, které mají pouze jednu přepážku (řidičské průkazy, Czechpoint), protože v otevírací době musí být vždy otevřena alespoň jedna přepážka daného typu. Tato změna downtime se musí udělat i u dalších verzí úprav rozdělení přepážek.
| Typ přepážky | Průměrná doba čekání (v hod) | Počet případů (v hod) | Celkem čekání (v hod) |
|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 0,235 | 1545 | 363,08 |
| Řidičské průkazy | 0,587 | 1414 | 830,02 |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 0,274 | 203 | 55,62 |
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 0,196 | 2953 | 578,79 |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 0,394 | 609 | 239,95 |
| Součet | 2 067,45 | ||
Celková doba čekání po změnách se trochu snížila. Z porovnání výsledků je patrné, že doba čekání se velmi zvýšila u řidičských průkazů a pokladny. Snížila se doba čekání u osobních dokladů. Nicméně doba čekání se tolik nesnížila u registru vozidel. Proto bude možná lepší změnit zpátky jednu přepážku z registru vozidel na řidičské průkazy.
Úprava rozdělení přepážek č. 2
Rozdělení přepážek:
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek
- Řidičské průkazy – 2 přepážky
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 2 přepážky
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 1 přepážka
| Typ přepážky | Průměrná doba čekání (v hod) | Počet případů (v hod) | Celkem čekání (v hod) |
|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 0,373 | 1545 | 576,29 |
| Řidičské průkazy | 0,142 | 1414 | 200,79 |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 0,242 | 203 | 49,13 |
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 0,189 | 2953 | 558,12 |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 0,427 | 609 | 260,04 |
| Součet | 1 644,36 | ||
Jedna změna přepážky se ukazuje jako mnohem efektivnější a snížila významně celkovou dobu čekání. Protože cílem je minimalizovat celkovou dobu čekání, je vhodné vyzkoušet ještě variantu s jenom 1 přepážkou na dovozy, stavby a přestavby vozidel kvůli nízkému počtu celkových případů.
Úprava rozdělení přepážek č. 3
Rozdělení přepážek:
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek
- Řidičské průkazy – 2 přepážky
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 1 přepážka
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 2 přepážky
| Typ přepážky | Průměrná doba čekání (v hod) | Počet případů (v hod) | Celkem čekání (v hod) |
|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 0,359 | 1545 | 554,66 |
| Řidičské průkazy | 0,137 | 1414 | 193,72 |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 0,653 | 203 | 132,56 |
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 0,167 | 2953 | 493,15 |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 0,120 | 609 | 73,08 |
| Součet | 1 447,16 | ||
Významně se sice prodloužila doba čekání u dovozu, staveb a přestaveb vozidel, ale protože se týká pouze malého počtu případů, celková doba čekání se snížila. Vzhledem k počtu případu lze ještě vyzkoušet odebrání jednoho CzechPointu (pokladny) a přidání přepážky na registr vozidel.
Úprava rozdělení přepážek č. 4
Rozdělení přepážek:
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 7 přepážek
- Řidičské průkazy – 2 přepážky
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 1 přepážka
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 1 přepážka
| Typ přepážky | Průměrná doba čekání (v hod) | Počet případů (v hod) | Celkem čekání (v hod) |
|---|---|---|---|
| Registr vozidel, zprostředkovatelé | 0,305 | 1545 | 471,23 |
| Řidičské průkazy | 0,096 | 1414 | 135,74 |
| Dovozy, stavby a přestavby vozidel | 0,497 | 203 | 100,89 |
| Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel | 0,180 | 2953 | 531,54 |
| Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu | 0,351 | 609 | 213,76 |
| Součet | 1 453,16 | ||
Varianta s jednou pokladnou a navýšením přepážek na registr vozidel je o trochu horší než předchozí varianta.
Shrnutí
Nejvýhodnější variantou se jeví následující rozdělení přepážek (Úprava rozdělení přepážek č. 3):
- Registr vozidel, zprostředkovatelé – 6 přepážek
- Řidičské průkazy – 2 přepážky
- Dovozy, stavby a přestavby vozidel – 1 přepážka
- Žádost a výdej osobního dokladu, evidence obyvatel – 5 přepážek
- Ověřování písemností, CzechPoint, platba komunálního odpadu, pokladna – 2 přepážky
Oproti současnému stavu se jedná pouze o jednu změnu: snížení přepážky no dovozy vozidel na jednu a navýšení přepážek na osobní doklady.
Závěr
V rámci této simulace jsem dospěl k ideálnímu rozložení počtu přepážek tak, aby se minimalizovala celková doba čekání lidí na obsloužení (Úprava rozdělení přepážek č. 3). Vzhledem k tomu, že zkušební verze SIMPROCESSu obsahuje značná omezení počtu entit, zdrojů a procesů (aktivit), jsem musel sloučit některé typy přepážek a činnosti dohromady a také omezit počet procesů (aktivit). Pro vytvoření simulace, která by lépe odpovídala realitě, bych potřeboval komerční verzi SIMPROCESSu. Přesto jsem se v rámci daných omezení snažil vytvořit, co nejvěrnější simulaci skutečného provozu na přepážkách.
