Dopravní situace ve Vietnamu - Revision history

Xskaf03: /* Závěr */

2012-06-12T21:37:40Z

‎Závěr

Xskaf03: /* Závěr */

2012-06-12T21:37:02Z

‎Závěr

Xskaf03: /* Závěr */

2012-06-12T21:35:17Z

‎Závěr

Xskaf03: /* Výsledky */

2012-06-12T21:30:56Z

‎Výsledky

Xskaf03: /* Definice problému */

2012-06-12T21:27:58Z

‎Definice problému

Xskaf03: /* Definice problému */

2012-06-12T21:27:03Z

‎Definice problému

Xskaf03: /* Definice problému */

2012-06-12T21:26:47Z

‎Definice problému

Xskaf03: /* Definice problému */

2012-06-12T21:26:08Z

‎Definice problému

Xskaf03: /* Definice problému */

2012-06-12T21:25:42Z

‎Definice problému

Xskaf03: /* Kód * /

2012-06-12T21:14:19Z

/* Kód * /

@@ Line 272: / Line 272: @@
 =Závěr=
 Cílem simulace bylo porovnat dvě odlišné taktiky chodců při přechodu silnice. Z výsledku simulace a uvedeného grafu je patrné, že méně potenciálních kolizí vzniká při plynulé chůzi bez změny rychlosti chůze či zastavování se. Potenciální kolize byla definována jako situace, kdy se chodec a dopravní prostředek vyskytnou na stejném políčku - což nutně nemusí znamenat kolizi opravdovou. Předpokládám však menší pravděpodobnost výskytu dopravní nehody při menším počtu potenciálních kolizí. Výsledek tedy může do jisté míry potvrzovat tvrzení, že plynulá chůze je bezpečnější - řidiči lépe předvídají a chodci se vyhnou.
-Dále je patrné, že s rostoucí rychlostí chůze počet potenciálních kolizí nepatrně klesá. Rychlost 0,2 steps/tick (7,2 km/h) je však již mírný běh a nejsem přesvědčen, že je bezpečnější než chůze pomalejší. Nižší počet potenciálních kolizí je zřejmě dán spíše menší dobou výskytu chodce v křižovatce.
+Dále je patrné, že s rostoucí rychlostí chůze počet potenciálních kolizí nepatrně klesá. Rychlost 0,2 steps/tick (7,2 km/h) je však již mírný běh a nejsem přesvědčen, že je bezpečnější než chůze pomalejší. Nižší počet potenciálních kolizí je zřejmě dán spíše kratší dobou výskytu chodce v křižovatce.
 Rozdíly však nejsou moc markantní.

@@ Line 271: / Line 271: @@
 =Závěr=
-Cílem simulace bylo porovnat dvě odlišné taktiky chodců při přechodu silnice. Z výsledku simulace a uvedeného grafu je patrné, že méně potenciálních kolizí vzniká při plynulé chůzi bez změny rychlosti chůze či zastavování se. Potenciální kolize byla definována jako situace, kdy se chodec a dopravní prostředek vyskytnou na stejném políčku - což nutně nemusí znamenat kolizi opravdovou. Předpokládám však menší pravděpodobnost výskytu dopravní nehody při menším počtu potenciálních kolizí. Dále je patrné, že s rostoucí rychlostí chůze počet potenciálních kolizí nepatrně klesá. Rychlost 0,2 steps/tick (7,2 km/h) je však již mírný běh a nejsem přesvědčen, že je bezpečnější než chůze pomalejší. Nižší počet potenciálních kolizí je zřejmě dán spíše menší dobou výskytu chodce v křižovatce.
+Cílem simulace bylo porovnat dvě odlišné taktiky chodců při přechodu silnice. Z výsledku simulace a uvedeného grafu je patrné, že méně potenciálních kolizí vzniká při plynulé chůzi bez změny rychlosti chůze či zastavování se. Potenciální kolize byla definována jako situace, kdy se chodec a dopravní prostředek vyskytnou na stejném políčku - což nutně nemusí znamenat kolizi opravdovou. Předpokládám však menší pravděpodobnost výskytu dopravní nehody při menším počtu potenciálních kolizí. Výsledek tedy může do jisté míry potvrzovat tvrzení, že plynulá chůze je bezpečnější - řidiči lépe předvídají a chodci se vyhnou.
-Výsledek tedy do jisté míry potvrzuje tvrzení, že plynulá chůze je bezpečnější - řidiči lépe předvídají a chodci se vyhnou. Rozdíly však nejsou moc markantní.
+Dále je patrné, že s rostoucí rychlostí chůze počet potenciálních kolizí nepatrně klesá. Rychlost 0,2 steps/tick (7,2 km/h) je však již mírný běh a nejsem přesvědčen, že je bezpečnější než chůze pomalejší. Nižší počet potenciálních kolizí je zřejmě dán spíše menší dobou výskytu chodce v křižovatce.
 Metoda získávání počtu zraněných a mrtvých chodců byla však zřejmě zvolena nevhodně - výsledky s počtem potenciálních kolizí nekorespondují. Tento fakt by mohl být podnětem k dalšímu rozšíření a zpřesnění modelu.

@@ Line 271: / Line 271: @@
 =Závěr=
-Cílem simulace bylo porovnat dvě odlišné taktiky chodců při přechodu silnice. Z výsledku simulace a uvedeného grafu je patrné, že méně potenciálních kolizí vzniká při plynulé chůzi bez změny rychlosti chůze či zastavování se. Potenciální kolize byla definována jako situace, kdy se chodec a dopravní prostředek vyskytnou na stejném políčku - což nutně nemusí znamenat kolizi opravdovou. Předpokládám však menší pravděpodobnost výskytu dopravní nehody při menším počtu potenciálních kolizí. Dále je patrné, že s rostoucí rychlostí chůze počet potenciálních kolizí nepatrně klesá, což je zřejmě dané menší dobou výskytu chodce v křižovatce.
+Cílem simulace bylo porovnat dvě odlišné taktiky chodců při přechodu silnice. Z výsledku simulace a uvedeného grafu je patrné, že méně potenciálních kolizí vzniká při plynulé chůzi bez změny rychlosti chůze či zastavování se. Potenciální kolize byla definována jako situace, kdy se chodec a dopravní prostředek vyskytnou na stejném políčku - což nutně nemusí znamenat kolizi opravdovou. Předpokládám však menší pravděpodobnost výskytu dopravní nehody při menším počtu potenciálních kolizí. Dále je patrné, že s rostoucí rychlostí chůze počet potenciálních kolizí nepatrně klesá. Rychlost 0,2 steps/tick (7,2 km/h) je však již mírný běh a nejsem přesvědčen, že je bezpečnější než chůze pomalejší. Nižší počet potenciálních kolizí je zřejmě dán spíše menší dobou výskytu chodce v křižovatce.
 Výsledek tedy do jisté míry potvrzuje tvrzení, že plynulá chůze je bezpečnější - řidiči lépe předvídají a chodci se vyhnou. Rozdíly však nejsou moc markantní.

← Older revision		Revision as of 21:30, 12 June 2012
Line 231:		Line 231:
	[[File:xskaf03_kolize.png]]		[[File:xskaf03_kolize.png]]

−	Z grafu je patrné, že za simulovaných podmínek vzniklo nejméně potenciálních kolizí při pravidelné chůzi bez zastavování rychlostí 0,20 steps/tick.	+	Z grafu je patrné, že za simulovaných podmínek vzniklo nejméně potenciálních kolizí při pravidelné chůzi bez zastavování rychlostí 0,20 steps/tick, což odpovídá 7,2 km/h.

@@ Line 7: / Line 7: @@
 </ref>
-Cílem je nasimulovat přechod chodců přes rušnou ulici a porovnat dvě odlišné taktiky chůze. První taktikou je chůze proměnlivou rychlostí a možným zastavováním se uprostřed silnice.  Druhou taktikou je plynulá chůze konstantní rychlostí bez ohledu na výskyt dopravních prostředků okolo - takzvaně zavřít oči a jít.[[#Externí odkazy|(Video)]] Důvodem pro takovouto zdánlivě nebezpečnou chůzi je fakt, že zastavení či zpomalení chůze nemohou řidiči předvídat. Pokud však chodec jde plynule, řidiči lépe odhadnou jeho další počínání a proto ho mohou bezpečněji objet.
+Cílem je nasimulovat přechod chodců přes rušnou ulici a porovnat dvě odlišné taktiky chůze. První taktikou je chůze proměnlivou rychlostí a možným zastavováním se uprostřed silnice.  Druhou taktikou je plynulá chůze konstantní rychlostí bez ohledu na výskyt dopravních prostředků okolo - takzvaně zavřít oči a jít.[http://www.youtube.com/watch?v=LlyOom0bwwY (Video)] Důvodem pro takovouto zdánlivě nebezpečnou chůzi je fakt, že zastavení či zpomalení chůze nemohou řidiči předvídat. Pokud však chodec jde plynule, řidiči lépe odhadnou jeho další počínání a proto ho mohou bezpečněji objet.
 =Metoda=

@@ Line 278: / Line 278: @@
 =Kód=
 =Citace=
 <references/>